交通，是衡量一座城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。沒有高質(zhì)量的城市交通，就談不上高質(zhì)量的城市生活和高效率的城市經(jīng)濟(jì)。
今年6月，南海區(qū)第十六屆人大五次會議決議通過實(shí)施“交通大會戰(zhàn)”的報告。
7月，南海區(qū)政府印發(fā)《佛山市南海區(qū)“交通大會戰(zhàn)”行動方案（2020年-2025年）》（下稱“方案”），提出“1·2·5”交通建設(shè)行動，一期投資約750億元，推動南海交通邁入一個全新的時代。
上周，市長朱偉率隊調(diào)研在建城市軌道項目建設(shè)工作進(jìn)展時強(qiáng)調(diào)，軌道交通對我市深度融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、推動廣佛全域同城化發(fā)展都具有重要意義。
打開南海區(qū)交通發(fā)展藍(lán)圖，佛山規(guī)劃的14條軌道交通線路中有11條經(jīng)過南海，其中5條途經(jīng)南海區(qū)東部組團(tuán)接入廣州。
作為廣佛同城橋頭堡，無論是構(gòu)建“廣佛3060交通圈”，還是助力佛山全面融入“大灣區(qū)1小時通勤圈”，南海始終肩負(fù)大灣區(qū)西部樞紐“門戶”擔(dān)當(dāng)，以改革尖兵、創(chuàng)新先鋒的姿態(tài)，為“雙區(qū)驅(qū)動”“雙城聯(lián)動”、構(gòu)建“一軸一核兩帶”區(qū)域發(fā)展新格局、推動佛山高質(zhì)量發(fā)展繼續(xù)“扛大鼎”。
抓機(jī)遇
提速軌道交通 打造廣佛未來之城
“每天7時半出發(fā)，順利的話8時半前就能到珠江新城，雙城生活僅一小時路程?！奔易」鸪堑耐蹑詮V佛地鐵開通后，每天都能和家人團(tuán)聚，讓她備感幸福。
10年前，佛山首條軌道交通廣佛地鐵開通，成為廣佛候鳥的鵲橋，吸引了成千上萬的廣州市民來南海工作置業(yè)，讓千燈湖片區(qū)躍升為廣佛同城一顆璀璨的“明珠”。
“廣佛3060交通圈”規(guī)劃示意圖
10年后的今天，南海打響交通大會戰(zhàn)，啟動“1·2·5”行動計劃，即“一年推動啟動、兩年初見成效、五年持續(xù)提升”，推動廣佛同城邁入全域同城新高度。
這是南海搶抓廣佛全域同城機(jī)遇，落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的切實(shí)舉措。當(dāng)前，南海正全面提速“新基建”，加快推進(jìn)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)，力爭將佛山地鐵5號線一期、6號線、7號線、8號線一期等項目納入佛山市下一輪城市規(guī)劃建設(shè)計劃，將廣州28號線快線西延的主線、支線通道納入廣佛兩市近期建設(shè)計劃。
強(qiáng)統(tǒng)籌
大項目大發(fā)展構(gòu)建區(qū)域新格局
藍(lán)圖繪就，正當(dāng)乘風(fēng)破浪；任重道遠(yuǎn)，更需策馬揚(yáng)鞭。
綜觀南海此輪“交通大會戰(zhàn)”，強(qiáng)規(guī)劃、強(qiáng)統(tǒng)籌是重點(diǎn)和亮點(diǎn)。為了順利推進(jìn)方案落地，南海成立專門指揮部，由區(qū)委書記閆昊波和區(qū)長顧耀輝共同擔(dān)任總指揮長，指揮部下設(shè)交通大會戰(zhàn)辦公室，各鎮(zhèn)（街道）成立相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)，并制定了以“聯(lián)合審批、精簡環(huán)節(jié)、壓縮時限”為基本原則的項目入庫與退庫管理辦法，同時引入南海區(qū)交通大會戰(zhàn)技術(shù)咨詢服務(wù)平臺，為工作提供全面的專業(yè)技術(shù)支持，建設(shè)綜合交通運(yùn)輸運(yùn)行與輔助決策平臺，為交通大會戰(zhàn)規(guī)劃建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。
規(guī)劃先行，精準(zhǔn)施策。南海第一批將推出包括交通規(guī)劃技術(shù)、道路建設(shè)、軌道建設(shè)在內(nèi)的多個區(qū)級項目，合計估算總投資約為751.03億元，其中交通規(guī)劃技術(shù)項目占了近一半。
這些項目將針對南海交通的關(guān)鍵性重大問題開展一系列前期規(guī)劃研究，也是未來將重塑南海交通格局的大項目，包含南海區(qū)“十四五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃及實(shí)施計劃、南海區(qū)“六縱六橫”快速干線深化規(guī)劃、南海區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃、軌道交通的安全保護(hù)和南海區(qū)快速公交BRT網(wǎng)絡(luò)專項研究及試驗線實(shí)施方案等專題研究、佛山中德工業(yè)服務(wù)區(qū)管理委員會南海片區(qū)建設(shè)局正在開展片區(qū)交通專項規(guī)劃、中部片區(qū)道路交通專項規(guī)劃、將獅山鎮(zhèn)打造為粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)高地、廣佛西部地區(qū)交通樞紐和佛山科創(chuàng)新城、西部片區(qū)道路交通專項規(guī)劃。
南海區(qū)副區(qū)長黃頌華介紹，此輪交通大會戰(zhàn)以“廣佛為中心、區(qū)域為重點(diǎn)、各鎮(zhèn)街聯(lián)動”為基本策略，“遠(yuǎn)近結(jié)合、建管并舉、先急后緩、先易后難”為基本原則，搶抓“雙區(qū)驅(qū)動”戰(zhàn)略機(jī)遇，以打造“灣區(qū)樞紐區(qū)域、西部交通門戶”為總目標(biāo)，構(gòu)建“廣佛一體、多網(wǎng)合一、高效暢通”的立體交通體系，讓南海融入“大灣區(qū)1小時通勤圈”和“廣佛3060交通圈”。
促同城
助佛山融入大灣區(qū)1小時通勤圈
當(dāng)前，南海正處于轉(zhuǎn)型升級、提檔變速、爬坡過坎的關(guān)鍵時期，推動高質(zhì)量發(fā)展的任務(wù)十分艱巨，隨著粵港澳合作高端服務(wù)示范區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，廣東省城鄉(xiāng)融合發(fā)展改革創(chuàng)新實(shí)驗區(qū)建設(shè)全面啟動，南海迎來新一輪歷史性發(fā)展機(jī)遇，交通新格局重塑將增創(chuàng)南海區(qū)域競爭新優(yōu)勢，帶動人才、技術(shù)、資金等創(chuàng)新資源流動，為南海高質(zhì)量發(fā)展匯聚源源不竭的動力。
南海各鎮(zhèn)街對新一輪交通大會戰(zhàn)也充滿期盼。在南海提出的“一軸一核兩帶”空間格局中，產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)獅山是其中的一核，南海打造“六縱六橫”快速路網(wǎng)，其中有“三縱三橫”穿越獅山。發(fā)達(dá)的制造業(yè)加上未來交通資源的集聚效應(yīng)，催促獅山必須重新考慮未來發(fā)展方向，建設(shè)一個以產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、以科技教育為支撐，同時具備強(qiáng)大創(chuàng)新能力的發(fā)展型產(chǎn)業(yè)新城。作為廣佛同城橋頭堡，里水也在抓緊建設(shè)有軌電車示范段項目，并作為里湖新城建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，未來可以通過廣佛地鐵6號線和10號線與佛山中心城區(qū)相連，通過有軌電車與廣州地鐵12號線連接，全面融入廣佛半小時生活圈。
隨著以軌道交通為核心的現(xiàn)代交通時代的來臨，南海未來有著更為廣闊的想象空間。佛山西站將依托粵港澳建設(shè)區(qū)域合作開放新平臺，成為輻射泛珠三角區(qū)域的西門戶，通過推進(jìn)龍灣大橋至季華西路、南港路、龍高路等提升改造，銜接白云機(jī)場、廣州南站等重大區(qū)域交通樞紐，對接廣深港澳創(chuàng)新科技走廊，全面促進(jìn)南海融入大灣區(qū)發(fā)展。
原標(biāo)題：南海打響交通大會戰(zhàn)，一期投資約750億元
撐起大灣區(qū)西部樞紐“門戶” 為佛山高質(zhì)量發(fā)展“扛大鼎”
來源|佛山日報
文|記者崔藝文 通訊員周達(dá)生、吳燕君
圖|部門供圖
編輯|何欣鴻
