佛山日報訊 記者梁建榮報道：昨日上午，市政協(xié)副主席黃福洪帶隊開展“佛山一環(huán)高速化改造及輔路建設(shè)情況”委員視察，深入了解有關(guān)工作進展情況、存在的困難以及下一步工作計劃，進一步推動有關(guān)工作，為市民群眾出行提供更大便利。
佛山一環(huán)高速化改造工程包含我市5條高速公路項目，高速公路主線設(shè)計里程總計約177.49公里（不含廣明高速一期）。5條高速公路已于今年1月1日建成通車運營（不含廣佛肇高速新建段21.1公里），設(shè)計出入口共142個，輔路設(shè)計里程共約225.93公里。目前，大部分出入口及輔路已建成，正推進剩余出入口及輔路、綠化升級改造、主輔路照明提升改造工程等建設(shè)。
視察組實地考察了佛江高速公路和順至陳村段工程項目段及輔路建設(shè)運營情況、廣明高速公路陳村至西樵段二期工程建設(shè)運營情況。隨后召開座談會，聽取市交通運輸局對佛山一環(huán)高速化改造及輔路建設(shè)情況的匯報。會上，市政協(xié)委員提出部分工程建設(shè)進展慢、出入口標(biāo)識不清晰、市政道路與一環(huán)輔路銜接不夠等問題，市交通運輸局、市路橋公司有關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場逐一進行了回應(yīng)。
黃福洪對市交通部門全力推進佛山一環(huán)高速化改造及輔路建設(shè)和管理，特別是抗擊新冠肺炎疫情的同時不誤工期，給予充分肯定。他希望交通部門充分吸納政協(xié)委員們的合理意見和建議，盡快完善出入口標(biāo)識牌，全力推動剩余出入口及輔路建設(shè)，認(rèn)真研究限速等問題，及時回應(yīng)社會關(guān)切。
昨日上午，記者在佛江高速公路和順至陳村段工程項目段看到，現(xiàn)場道路車流滾滾，一派繁忙景象。佛江高速、廣佛肇高速、佛清從高速、佛江北高速、廣明高速二期是佛山一環(huán)高速化改造工程包含的五條高速公路項目。今年1月1日，這五條高速公路已建成通車運營（不含廣佛肇高速新建段21.1公里），目前大部分出入口及輔路已建成。
針對佛山一環(huán)高速化改造及輔路建設(shè)情況，昨日，市政協(xié)專門組織政協(xié)委員開展視察活動，實地考察有關(guān)項目并召開座談會。會上，市政協(xié)委員就市民群眾關(guān)心的出入口及輔路建設(shè)、市政道路與一環(huán)輔路銜接、限速等問題，與市交通部門進行互動交流。
142個出入口已開通127個
據(jù)了解，按分離式收費站計算，佛山一環(huán)高速化改造五條高速公路共設(shè)51個收費站142個出入口，現(xiàn)已開通127個出入口，未開通出入口共15個（含廣佛肇高速新建段8個）。
廣佛肇高速共設(shè)出入口20個，其中一環(huán)改造段出入口12個，已開通10個，剩余的桂和路南側(cè)出口、入口力爭今年10月底前完成施工，其中南出口受西江引水管線遷改制約，先開通4個車道（共8個車道）。新建段8個出入口計劃今年底開通。
佛清從高速共設(shè)出入口27個，已開通23個。季華西立交南往西出口、東往南入口以及務(wù)莊立交出口、入口力爭今年底前開通。
廣明高速二期共設(shè)出入口29個，已全部開通。
佛江北高速共設(shè)出入口41個，已開通40個，剩下的花卉大道出口建設(shè)進展順利，計劃10月完成并開通。
佛江高速共設(shè)出入口25個，已全部開通。
座談會上，多名市政協(xié)委員結(jié)合自身經(jīng)歷反映，部分出入口設(shè)計不科學(xué)、標(biāo)識不清晰，容易走錯路。對此，市交通運輸局副局長單云表示，佛山一環(huán)高速化改造之后，有些出入口與市民原來的出行習(xí)慣發(fā)生變化，但佛山人口密度大、土地附加值高，一環(huán)高速化改造過程中主要受征地拆遷限制。在現(xiàn)有條件下，在主路上設(shè)計出入口，確實會產(chǎn)生以上情況。接下來，將進一步提升出入口設(shè)計的科學(xué)性，改善服務(wù)，完善出入口指示牌。
只剩4公里輔路尚未開通
佛山一環(huán)高速化改造五條高速主路建成通車封閉收費后，同步新建及改建一環(huán)輔路里程共約225.93公里，現(xiàn)已開通輔路221.93公里，占比98.23%。
“交通組織方面，如何讓市政道路與一環(huán)輔路銜接效率更高、更安全？”市政協(xié)委員曾小明現(xiàn)場向交通部門拋出這樣一個問題。
對此，單云回應(yīng)稱，市交通部門正在做系統(tǒng)研究，“我們開始就考慮到這個問題，通車之后，發(fā)現(xiàn)有些節(jié)點交通情況確實不是很理想。高速公路的出入口如何與地方道路相結(jié)合，現(xiàn)已被列為一項重要研究課題?！?/p>
昨日上午，佛江高速公路和順至陳村段的主路和輔路上車流順暢。
考察過程中，一些市政協(xié)委員也發(fā)現(xiàn)，佛山一環(huán)的綠化景觀得到了提升。據(jù)了解，佛山一環(huán)綠化景觀提升工程范圍包括一環(huán)主線、主輔分隔帶的綠化，以及大型立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、管理處、收費站廣場內(nèi)的綠化，截至目前完成比例約53.9%，計劃于10月基本完成（除輔路照明管線施工交叉的部分主輔分隔帶）。
此外，納入高速公路部分的主路照明提升工程由各高速公路公司負(fù)責(zé)實施，納入市級統(tǒng)籌的輔路照明提升工程由市路橋公司成立管理處負(fù)責(zé)實施，計劃于12月完成全部施工任務(wù)。
委員關(guān)注路段限速問題
“佛山一環(huán)高速化改造后，在主輔路分離的情況下，應(yīng)該調(diào)整限速，為什么還是限速100公里/小時？甚至佛山一環(huán)南延線那段，限速80公里/小時?！笔姓f(xié)委員申桂樹提出疑問。
對此，單云回應(yīng)說，根據(jù)不同的地形條件，高速公路設(shè)計的限速在60~120公里/小時。佛山一環(huán)最早做快速路時，是按照設(shè)計時速100公里/小時的一級公路設(shè)計。但并不是高速化改造后，納入省的高速路網(wǎng)，就將限速提高到120公里/小時。限速要按照國家有關(guān)規(guī)定來設(shè)定，充分考慮安全性。
“佛山一環(huán)建設(shè)時就投入很大，在現(xiàn)有條件下，如果將其限速提高至120公里/小時，那么一些橋梁就要拆除，一些舊道路就要拉直，要付出很大代價?！眴卧普f。
對于佛山一環(huán)南延線限速80公里/小時，單云回應(yīng)：“一環(huán)南延線建設(shè)時設(shè)計時速為80公里/小時，后在原路基礎(chǔ)上完成改造，如果改為限速100公里/小時來設(shè)定，可能存在安全隱患?！?/p>
對此，曾小明建議，市交通部門可以論證佛山一環(huán)實施分路段限速，有條件的路段就限速110公里/小時或者120公里/小時。
原標(biāo)題：市政協(xié)就佛山一環(huán)高速化改造及輔路建設(shè)情況組織委員視察
來源|佛山日報
文圖|記者梁建榮
編輯|何欣鴻
