3月30日，一份寫有“我公司處于停航狀態(tài)，沒有開渡計劃”的聲明開始在三水本地網(wǎng)絡(luò)論壇和市民微信朋友圈流傳。
聲明來自三水區(qū)西南渡口所有限責任公司。昨日，記者了解到，西南公路渡口于2020年2月6日進入停航狀態(tài)，2021年3月31日起正式關(guān)停。
老渡口的謝幕是低調(diào)的，卻絲毫不影響它的功績。自1986年7月開渡運營以來，西南公路渡口陪北江兩岸居民走過了35年，曾是三水重要的交通樞紐。
現(xiàn)狀：
35年老渡口“榮休”
西南公路渡口1986年7月開渡運營，地處三水沙頭的北江東平水道老沙尾河段，河面寬1000米，是連接西南城區(qū)和南岸片區(qū)的重要通道。
昨日上午，北江邊上陽光普照。記者來到西南公路渡口，首先映入眼簾的是渡口入口處的藍色指示牌——“渡口暫停渡運，過往行人、車輛請繞道通行?！?/p>
往里走發(fā)現(xiàn)，機動車候渡區(qū)、單車行人候渡區(qū)、嚴禁行人進入機動車道路行走等各種交通指示牌清晰可見，摩托車4元、機動三輪車6元、小轎車10元等收費標準仍在展示。但渡口現(xiàn)場已沒有任何車輛和乘客在等待渡江。
2019年，西南公路渡口，船只正在運行。（資料圖片）
工作人員陸炎財和一名同事坐在渡口上，望著?？吭诮叺膬伤掖?。這是屬于西南公路渡口的船只，他們偶爾前來查看情況。
今年56歲的陸炎財，從1986年西南公路渡口運營開始，就一直在這里工作，當過水手、駕駛員、船長、西南渡口所副所長，從青年走到了中年。
“公司為什么發(fā)布‘處于停航狀態(tài)’的聲明？”記者問陸炎財。他解釋道，數(shù)日前，三水本地論壇有網(wǎng)友發(fā)文，稱西南公路渡口將于2021年3月31日結(jié)束渡運，最后一班渡輪當天下午15時31分開出。
“事實上，3月31日下午，我們沒有船只開出。2020年2月6日以來，受新冠肺炎疫情影響，西南公路渡口就一直處于停航狀態(tài)，公司特地向網(wǎng)友發(fā)出聲明?！标懷棕斦f，最后一班渡輪消息不真實，但西南公路渡口3月31日關(guān)停的消息屬實，只是尚未對外公布。
記者致電三水區(qū)西南渡口所有限責任公司管理人員潘賜鈞，他也確認了西南公路渡口3月31日起關(guān)停的消息，并表示公司已經(jīng)做好渡口相關(guān)員工的遣散工作。
過去：
車龍等船延綿2公里
“我對這個渡口是很有感情的，回想起來很多場景都歷歷在目。盡管早已知道西南公路渡口關(guān)停的消息，但面向?qū)掗煹谋苯?，陸炎財免不了觸景生情，回想起自己21歲剛到渡口工作的場景，回想起過去35年渡口的“威水史”。
據(jù)悉，西南公路渡口開始運營的兩三年，運輸量不大，但到了1989年左右，車輛數(shù)量井噴。渡口管理方加大船只投放，平時共3條船運營。
“1993年至1995年，是渡口最鼎盛的時期，每天下午排起長長的車龍等待渡河，長達2公里左右?！标懷棕敾貞?，當時，西南公路渡口是汽車過江的唯一選擇，每天6：30至21：30分，60多個班次的船只在江面上來來往往。盡管當時小車收費只有5元，但渡口每月的營收可達70萬元左右，西南公路渡口也成為三水最重要的交通樞紐之一。
1995年底，橫跨北江的三水大橋建成通車，西南公路渡口火爆的場景戛然而止。三水大橋改變了三水人的出行方式，也記錄著天塹變通途的歷史變遷。
“從這時候開始，西南公路渡口就沒有那么火爆了。渡口工作人員減少，船只也減少了。”陸炎財說，在2020年西南公路渡口停航前，只有1條船在運營。2021年1月1日，三水大橋不再收費，市民可免費過橋，這也讓西南公路渡口加快退出歷史舞臺。
2012年，距離西南公路渡口1公里以外的西南渡口正式關(guān)停，結(jié)束193年的渡運使命。今年，西南公路渡口關(guān)停，既是三水人與集體記憶的作別，也是時代發(fā)展的縮影。
歷史的車輪滾滾向前，三水的交通區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。今天的三水是“軌道上的三水”，擁有“高鐵+城軌+地鐵”的立體化交通格局，“外聯(lián)內(nèi)優(yōu)”大交通格局加速成形，全面融入大灣區(qū)1小時交通圈和廣州半小時生活圈。
也許舊物會慢慢被取代，但那些伴著一代人甚至幾代人成長的渡口，會被永遠藏于心底，不會磨滅。
“希望以后可以將渡口碼頭，改造升級為觀光碼頭，肯定很有意義?！蔽髂瞎范煽趯Π兜哪习洞宕迕襦嚮萦⒄f，大家對渡口關(guān)停還有些不習慣，但仍然期待未來會更好。
那些歲月里，街坊乘坐渡輪，一路風光旖旎，一路涼風習習，是回憶，也是情懷。
來源|佛山日報
文|記者陳玲玲
編輯|何欣鴻
