在南海區(qū)九江碼頭，一批裝載無紡布的集裝箱辦結(jié)通關(guān)手續(xù)并起吊裝船，運抵深圳蛇口港后將直接裝入國際航行貨船，快速送至海外客戶手中。

“過去，我們需要佛山、深圳兩地跑辦報關(guān)，現(xiàn)在只需要在九江報關(guān)，相當(dāng)于蛇口港‘搬到’了九江，有效降低了物流成本和時間成本?！狈鹕绞心虾１氐酶o紡布有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人王桂貞說。

必得福是粵港澳大灣區(qū)物流一體化改革項目建設(shè)的見證者和受益者。2020年以來，佛山大力推動“粵港澳大灣區(qū)組合港”“粵港澳大灣區(qū)一港通”等大灣區(qū)海關(guān)監(jiān)管模式落地，實現(xiàn)水運貨物在樞紐港和珠江流域內(nèi)河碼頭間快速流轉(zhuǎn)，進一步享受粵港澳大灣區(qū)一體化建設(shè)的紅利。

據(jù)佛山海關(guān)統(tǒng)計，2022年1-5月，“粵港澳大灣區(qū)組合港”和“粵港澳大灣區(qū)一港通”進出口總貨運量約148.33萬噸，貨值約160億元。

今年4月，粵港澳大灣區(qū)組合港“北村碼頭—深圳蛇口”航線啟動，將傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式精簡為“一次申報、一次查驗、一次放行”，有效降低了物流成本和時間成本。/通訊員供圖

打造便捷高效跨境貿(mào)易物流體系

近日，在佛山海關(guān)駐南海辦事處關(guān)員的監(jiān)管下，裝載著13噸國產(chǎn)汽車配件的2個外貿(mào)集裝箱在南海北村碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，裝上“通海698”輪駛往深圳蛇口，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)組合港“北村碼頭—深圳蛇口”航線正式啟動。

受珠三角水網(wǎng)航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國際貨輪無法直接駛?cè)胫榻溃浳锉仨毻ㄟ^駁船運至深圳港區(qū)進行轉(zhuǎn)關(guān)，企業(yè)需奔走兩地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，物流和時間成本隨之上升。

“深圳樞紐港+珠江沿線支線港”的“粵港澳大灣區(qū)組合港”模式，將傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式精簡為“一次申報、一次查驗、一次放行”。該模式下，大灣區(qū)各主管地海關(guān)按照“一單到底”的理念實施協(xié)同監(jiān)管，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)完成貨物申報數(shù)據(jù)的交叉驗證，通過共享港口代碼實現(xiàn)貨物在灣區(qū)各碼頭間“24小時”水路調(diào)撥，從深圳樞紐港進出口的貨物可以在珠江支線港碼頭一次性辦理交還箱手續(xù)及海關(guān)通關(guān)查驗手續(xù)，客戶將貨物交到支線港視同交到樞紐港。

2020年11月，“粵港澳大灣區(qū)組合港”首個試點項目“深圳蛇口—順德新港組合港”正式啟動。至今，我市已有九江碼頭、北村碼頭、順德新港、北滘港、高明珠江碼頭、三水港等6個港口碼頭開通了“粵港澳大灣區(qū)組合港”業(yè)務(wù)。

其中，南海九江碼頭地處西江主航道，年出口貨運量約250萬噸，主要服務(wù)南海及周邊地區(qū)的生產(chǎn)型企業(yè)、貿(mào)易公司、貨運代理等，涵蓋小家電、陶瓷、家具、鋼材、機械設(shè)備等各個制造業(yè)領(lǐng)域。

此前，因航道水深不足，大型國際貨輪無法直接駛?cè)氪a頭進行裝卸，九江碼頭近四成出口貨物需通過駁船運至深圳進行轉(zhuǎn)關(guān)出口，流程較為繁瑣耗時。組合港項目啟用后，相當(dāng)于深圳的蛇口港延伸到九江，九江家門口就是蛇口港，真正做到“兩港合一”，實現(xiàn)大灣區(qū)港口通關(guān)一體化和智能化監(jiān)管。出口貨物從九江到蛇口港區(qū)完成離境，以前采用傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式一般需要5-7天完成，現(xiàn)在可縮短至1-2天，企業(yè)物流成本可降低30%。

大灣區(qū)一港通可為企業(yè)降30%物流成本

為打造更便捷高效的跨境貿(mào)易物流體系，2020年，廣州海關(guān)、廣州港聯(lián)合推出“粵港澳大灣區(qū)一港通”改革創(chuàng)新項目，以廣州南沙海港作為樞紐港、珠江沿江內(nèi)河碼頭作為支線港，將支線港視作南沙港的延伸，實現(xiàn)兩港物流一體化運作，貨物在兩港間通過駁船開展區(qū)間調(diào)撥，24小時通行。

據(jù)佛山海關(guān)介紹，“粵港澳大灣區(qū)一港通”新模式能實現(xiàn)進出口貨物在樞紐港、支線港之間的快速調(diào)撥流轉(zhuǎn)，進一步提升通關(guān)效率。以前需要5-7天才能完成通關(guān)手續(xù)，現(xiàn)在1-2天即可辦完，企業(yè)物流成本可降低30%，同時可有效提高碼頭場地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率。

順德北滘碼頭是珠三角白色家電企業(yè)重要的進出口物流通道，基礎(chǔ)設(shè)施及口岸功能完善，對接南沙港的業(yè)務(wù)量較大。2021年，“粵港澳大灣區(qū)一港通”率先在順德開始試點。

順德北滘碼頭是美的集團在本地的主要啟運碼頭，每天都有近百個裝滿冰箱、洗衣機空調(diào)等家電的貨柜從北滘港出發(fā)。按照以往模式，企業(yè)將貨物通過駁船運到出境海港后，還需等待國際航行船舶裝載，訂艙和等待船期往往需要耗費3-5天甚至更久，既定的倉儲和可能出現(xiàn)延誤所帶來的費用對企業(yè)也是一筆不小的支出。

“新模式實現(xiàn)了出口貨物‘一次申報、一次查驗、一次放行’。貨物可提前申報放行后堆放在順德北滘碼頭，有利于工廠倉庫更加靈活安排出貨周期，有效緩解企業(yè)庫存壓力?！泵赖膱箨P(guān)公司主管趙龍表示，“通過粵港澳大灣區(qū)一港通模式出口的貨物，運抵至南沙港后能直接裝上大船，較改革前平均節(jié)省約4天，極大地節(jié)約了時間成本。”

目前，佛山已有九江港、北滘港、容奇港、勒流港、三水港等5個港口碼頭開通“粵港澳大灣區(qū)一港通”模式。系列大灣區(qū)海關(guān)監(jiān)管模式改革不僅讓進出口企業(yè)受益，也有效助力港口碼頭提質(zhì)增效?！啊浉郯拇鬄硡^(qū)一港通’出口模式，對吸引更多外貿(mào)企業(yè)入駐三水港，提高港口物流影響力非常有幫助。”佛山三水中外運貨運港口有限公司副總經(jīng)理王曙暉說。

實習(xí)編輯丨陳清容