佛山日報(bào)訊 記者岑雪瑩 通訊員閔輝攝影報(bào)道：3月15日，由中鐵十一局一公司承建的新建廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋開始掛索施工，標(biāo)志著該橋施工進(jìn)入了一個新的重要節(jié)點(diǎn)。南沙港鐵路是順德均安首個鐵路建設(shè)項(xiàng)目，也是首條進(jìn)入廣州南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的貨運(yùn)鐵路，2020年底建成開通后有望實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)，降低沿線地區(qū)企業(yè)物流成本。
主跨跨徑600米的跨西江斜拉橋全景。
據(jù)悉，南沙港鐵路途經(jīng)江門、中山、佛山及廣州四市，在順德均安轄區(qū)長約9千米，全程高架。同時，南沙港鐵路也將成為我國“一帶一路”項(xiàng)目的重要組成部分，建成通車后南沙港集裝箱班列將直達(dá)歐洲。
跨西江斜拉橋是混合梁斜拉橋，全長1117.5米，主跨跨徑600米，屬鋼箱混合雙主梁結(jié)構(gòu)，共有96對斜拉索，其中最長的斜拉索335.5米，單根最大承重28.7噸，采用扇形布置；是南沙港鐵路均安標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程，也是全線施工難度最大、安全風(fēng)險最高的工點(diǎn)之一。
中鐵十一局一公司南沙港鐵路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3月15日跨西江斜拉橋156號主塔第一根斜拉索開始掛索施工，也成為復(fù)工復(fù)產(chǎn)后全線首個取得新進(jìn)展的重難點(diǎn)控制性工程。該斜拉索索長109.6米，由鋅鋁混合稀土合金鍍層平行鋼絲組成。
施工人員在進(jìn)行斜拉索入展索盤作業(yè)。
在施工過程中，項(xiàng)目部解決了江風(fēng)侵?jǐn)_下超高索塔施工與結(jié)構(gòu)控制、索塔分絲管索鞍及斜拉索鋼套管預(yù)埋定位、臺風(fēng)侵襲時施工安全保障等一系列施工難題，同時對施工中可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險進(jìn)行預(yù)判，有針對性地化解和排除，為完成本次施工任務(wù)提供有力保障。全部斜拉索施工預(yù)計(jì)2020年8月完成。
原標(biāo)題：南沙港鐵路均安標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程取得新進(jìn)展
編輯|何欣鴻
