今年初，一汽-大眾在北京新聞年會(huì)上宣布華南基地佛山MEB工廠完成改造，蛻變成為一汽-大眾電動(dòng)化的主陣地。短短幾個(gè)月后，11月3日，首款電動(dòng)化車(chē)型ID.4CROZZ就在深圳首發(fā)亮相；11月18日，一汽-大眾在佛山舉行“電動(dòng)化、數(shù)字化”高峰論壇，透露這個(gè)年產(chǎn)量將達(dá)到60萬(wàn)輛的工廠下一步將帶來(lái)A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)和SUV等純電車(chē)型。
國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》，明確指出2025年新能源銷(xiāo)售量要達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%。對(duì)照目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約占2%的市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)未來(lái)五年將有一個(gè)巨幅增量。
這幾年，不僅是造車(chē)新勢(shì)力的崛起，像一汽-大眾這樣的行業(yè)巨獸，也已著手謀篇布局。早前，大眾發(fā)布的“Together2025+”戰(zhàn)略就透露，到2025年將推出30款新能源汽車(chē)。再看國(guó)內(nèi)幾大主流日系品牌，同樣紛紛積極規(guī)劃中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化產(chǎn)品，到2025年前，豐田、日產(chǎn)和本田將分別投放10款、20款和20款以上的電動(dòng)化車(chē)型。
未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)將成為全球新能源汽車(chē)核心市場(chǎng)之一已成業(yè)界共識(shí)。對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任章桐提醒，去年歐洲在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投資近600億歐元，是2年前的19倍，包括德國(guó)和法國(guó)已在做持續(xù)戰(zhàn)略級(jí)投入。
目前中國(guó)汽車(chē)品牌在純電領(lǐng)域占45%左右，這意味著未來(lái)中國(guó)電動(dòng)化汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)面臨更多國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)。有消息顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠明年計(jì)劃生產(chǎn)約55萬(wàn)輛汽車(chē)，其中80%左右將供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在此次“電動(dòng)化、數(shù)字化”高峰論壇上，一汽-大眾進(jìn)一步向外界展示了首款電動(dòng)化產(chǎn)品ID.4CROZZ的品牌特質(zhì)。例如，在應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的續(xù)航里程焦慮方面，ID.4CROZZ續(xù)航里程最高達(dá)到550公里，大大超過(guò)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍接受純電車(chē)型400~450公里的續(xù)航里程；在解決充電方面，不僅加大充電樁投入，還實(shí)現(xiàn)快充45分鐘內(nèi)將電量從0充至80%；在數(shù)字化打造方面，也給出解決方案，像語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)內(nèi)支付等10余項(xiàng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能帶來(lái)的數(shù)字化體驗(yàn)。
隨著國(guó)家政策調(diào)整，進(jìn)入退坡的后補(bǔ)貼時(shí)代與開(kāi)放外資的后合資時(shí)代，不少在前些年轟轟烈烈涌入新能源造車(chē)大潮的企業(yè)已經(jīng)折戟而歸。同時(shí)，繼特斯拉上海工廠之后，更多主流車(chē)企像大眾、寶馬、奔馳、豐田等品牌，紛紛在華投資建設(shè)新能源汽車(chē)工廠。如今，一汽-大眾通過(guò)佛山MEB工廠實(shí)現(xiàn)純電汽車(chē)模塊化平臺(tái)建設(shè)帶來(lái)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，必將攪動(dòng)行業(yè)。
后來(lái)者不一定是落后者，大戰(zhàn)在即，我們拭目以待。
來(lái)源丨佛山日?qǐng)?bào)
作者丨資深汽車(chē)評(píng)論員鄧鎮(zhèn)川
編輯丨鐘靜文
