日前，合肥市發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，提出新能源汽車將享受城市停車收費(fèi)減免、差異化交通管理、使用公交專用道、充電專用車位以及繞城高速免費(fèi)通行等政策“優(yōu)待”，被業(yè)界視為一個強(qiáng)烈的信號。
昆明市發(fā)布新能源汽車在充電和停車等使用環(huán)節(jié)的扶持措施，被視為對新能源汽車購車補(bǔ)貼的一種政策延伸，合肥市新推出的上述措施則可看作是進(jìn)一步的扶持升級。
今年內(nèi)，上海、深圳、廣州等多地發(fā)布新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策。例如，深圳宣布在2020年6月7日起至2020年12月31日期間，新購純電動高級型或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼2萬元/車等舉措，比起購車層面的政策，這更是一個值得關(guān)注的信號。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌日前在接受采訪時表示，在需求側(cè)需強(qiáng)化政策引導(dǎo)，出臺一些鼓勵新能源汽車使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理措施，鼓勵換電等商業(yè)模式創(chuàng)新，同時包括加快公共領(lǐng)域車輛電動化引領(lǐng)，加大新能源汽車下鄉(xiāng)的推廣力度等。
作為2018年引入新能源汽車品牌威馬汽車的佛山經(jīng)銷商，威馬體驗(yàn)中心董事長楊成就表示，新能源汽車在2025年要達(dá)到銷售新車總量的20%，除了國家層面政策的支持，各城市相關(guān)配套政策也將會在這兩年相繼落地，預(yù)計新能源汽車將會在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。
在這樣一個大背景下，除了破解電池續(xù)航里程等難題，解決新能源汽車在使用過程中諸如促進(jìn)二手車流通、提升二手車殘值等方面的痛點(diǎn)，也是拉動新能源汽車市場的重要一環(huán)。目前，嗅覺靈敏的廠家，像廣汽新能源、威馬、幾何、歐拉等新能源汽車品牌均采取了保值回購等方式，提振消費(fèi)者信心。例如，威馬EX6Plus推出“威馬直購”模式，參考同級燃油車的保值標(biāo)準(zhǔn)，官方回購裸車兩年最高可以達(dá)到6.1折，確保二手車的保值率。
相比前些年，新能源汽車新勢力的崛起，純電汽車在技術(shù)運(yùn)用的更新迭代，5G技術(shù)的普及和新技術(shù)的投用，如OTA技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車在線升級功能等，將逐步縮小早年新能源汽車的二手貶值率。其次，將有更多金融機(jī)構(gòu)介入新能源汽車二手交易金融業(yè)務(wù)，帶動其交易的活躍度，這對新車市場同樣也是一個興奮點(diǎn)。
在諸多新政春風(fēng)沐浴下，相信未來阻礙新能源汽車市場發(fā)展的絆腳石將被陸續(xù)移開，像昆明、合肥等推出加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的城市會越來越多，這將是一場競爭賽，一場推動屬地汽車消費(fèi)的商機(jī)大賽。
文 | 資深汽車評論員鄧鎮(zhèn)川
