2020年底，豐田、日產(chǎn)等佛山主流品牌陸續(xù)舉行客戶答謝年會，對媒體而言，也到了一年行業(yè)盤點(diǎn)的時刻。

2020年的車市遭遇了上下半程冰火兩重天的變化。在上半年為邀請潛在客戶到店而犯愁的經(jīng)銷商，顯然經(jīng)歷了一段十分艱苦的時期，但其中也讓我們看到了汽車經(jīng)銷商營銷手段的升級和創(chuàng)新，像汽車直播帶貨這樣的“高難營銷”在一定時期也成為經(jīng)銷店必備的手段。

事實(shí)上，2019年起汽車行業(yè)就進(jìn)入一個新的調(diào)整期。2020年，在佛山這樣的終端市場，我們觀察到，不少汽車品牌面臨著各種各樣的困境，歐美品牌市場份額被日系品牌進(jìn)一步擠壓，起亞、標(biāo)致、別克、雪佛蘭、雪鐵龍等品牌的銷量不溫不火。相比日系主流品牌的渠道擴(kuò)張，這不僅進(jìn)一步影響這些品牌的網(wǎng)絡(luò)拓展，更會影響其賴以生存的售后利潤。

我們看到，表現(xiàn)穩(wěn)健的豪華品牌，包括奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等，產(chǎn)品線豐富到驚人，價格覆蓋廣泛，對大多主流中低檔品牌的產(chǎn)品帶來一定的威脅。但細(xì)心留意也會發(fā)現(xiàn)，這些年豪華品牌的專修店有如雨后春筍，它們的崛起將會把豪華品牌的售后服務(wù)分走一杯羹，4S店的客戶流失已經(jīng)是一個不可避免的話題，特別是當(dāng)豪華品牌的用戶意識到用車成本超出預(yù)期的時候。

早前，很多品牌在市場競爭并不太充分時，依賴于產(chǎn)品力，但隨著各車型細(xì)分市場越來越激烈，熱銷車型也未必保有理想的整車銷售利潤。對于很多經(jīng)銷商而言，如何提高服務(wù)水準(zhǔn)，讓經(jīng)銷店和店員成為車主可信任的伙伴，為其創(chuàng)造更多超乎預(yù)期的服務(wù)，或許將是在競爭中勝出的關(guān)鍵。一個家族連續(xù)幾年購買了十幾款日產(chǎn)車，這是2020年南海區(qū)東風(fēng)日產(chǎn)利泰店升級煥新儀式上一名車主透露的信息——建立客戶與品牌之間的信任關(guān)系，對一個汽車品牌來說無疑是一筆隱性的財富。

佛山汽車保有量即將達(dá)300萬輛，汽車消費(fèi)也逐步進(jìn)入升級消費(fèi)期。對很多家庭而言，購買第二輛或者換車已經(jīng)成為一種常態(tài)，這也是眾多品牌在產(chǎn)品布局上考慮的一環(huán)。要在消費(fèi)升級的大潮中，提升市場份額，經(jīng)銷商要付出的更多，其核心當(dāng)然是提高消費(fèi)者的滿意度。

讓車主為自己的品牌代言，是一種高境界的營銷。在新的一年，汽車商家在疫情初期的那種貴賓式服務(wù)將不會是曇花一現(xiàn)，而是必須演變成持之以恒，才能確保在競爭中勝出。

原標(biāo)題丨讓優(yōu)質(zhì)服務(wù)持之以恒

來源丨佛山日報

作者丨資深汽車評論員 鄧鎮(zhèn)川

編輯丨鐘靜文