汽車行業(yè)終端市場的競爭到底有多慘烈？結(jié)合佛山年度乘用車上牌量和4S 店數(shù)量以及各車系的市場占有率，我們可窺一斑。
2020年佛山乘用車新上牌量約24.36萬輛，按照目前全市經(jīng)營乘用車的4S店270家左右的總量計算，每家店的年均銷售新車為886輛，如果按月均計算74輛，且這個數(shù)據(jù)還沒有包括數(shù)十家不納入4S店計量的小型汽貿(mào)店。
在90%以上新車細(xì)分市場競爭異常激烈的情況下，單車銷售的利潤普遍微薄，大部分車型過了保鮮期基本處于平價或低于進(jìn)貨價銷售。這樣的數(shù)據(jù)對于一家投資動輒過千萬元的4S店，顯然壓力不少。
從各車系的佛山市場占有率看，更能體現(xiàn)目前大多4S店經(jīng)營狀況的窘態(tài)。
2020年佛山汽車市場數(shù)據(jù)顯示，日系品牌的市場占有率約達(dá)50%，其中本田、豐田和日產(chǎn)三強(qiáng)品牌就占據(jù)了這50%里面的87%份額，約達(dá)10.63萬輛，數(shù)據(jù)相當(dāng)驚人。雖然市場份額如此之高，這三強(qiáng)品牌在佛山的4S店僅有60家左右。
再看豪華品牌的市場占有率占約19%，由奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等四強(qiáng)品牌組成的陣營就分割了其中約72%份額，約達(dá)3.35萬輛。目前這四強(qiáng)品牌在佛山的4S店也僅有30家左右。
可以說，頭部品牌占據(jù)著佛山終端市場銷售的絕對主力。以本田、豐田、日產(chǎn)和奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯為代表的兩大領(lǐng)域車系七大品牌約90家4S店，占據(jù)著約57%左右的市場份額。這意味著，剩下的近190家4S店只能搶占43%左右的市場份額，僅有10萬輛多點(diǎn)。這部分4S店年均銷售500多輛，月均不足50輛。這樣的數(shù)據(jù)再次說明了一個事實(shí)：頭部品牌逐漸擴(kuò)大市場份額，尾部品牌正在迅速萎縮。
如果回顧近20年汽車行業(yè)的發(fā)展，我們不難發(fā)現(xiàn)：其一，在佛山這樣的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，日系品牌大舉布局市場，以拓展豐富的產(chǎn)品線和穩(wěn)定的質(zhì)量贏得較大的市場份額；其二，佛山在汽車消費(fèi)周期中形成的汽車消費(fèi)升級現(xiàn)象十分明顯，這也是豪華品牌得以迅猛發(fā)展的一個重要原因；另一方面，不少品牌在經(jīng)歷輝煌期后遁入沒落，印證了那句老話“十年河?xùn)|，十年河西”。
來源|佛山日報
文|資深汽車評論員鄧鎮(zhèn)川
編輯|何欣鴻
