交通是興國之要，是富民之基。往返南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)的車輛駛?cè)牍俦范?，頓覺干凈寬敞，一路暢行無阻，南來北往的車輛川流不息，未來將有越來越多的發(fā)展要素匯聚到這條物流動脈上?！叭讼砥湫小⑽飪?yōu)其流”的美好愿景近在眼前。
9月14日上午，連接丹灶、西樵兩鎮(zhèn)的丹灶物流中心道路改善一期、二期工程官抱路段（以下簡稱“一期工程”“二期工程官抱路段”）正式建成通車，將賦能南海西部沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，進(jìn)一步改善南海區(qū)甚至高明區(qū)、三水區(qū)的交通運(yùn)輸環(huán)境，加強(qiáng)丹灶物流中心與地方公路網(wǎng)及高速公路網(wǎng)（廣明高速）連接。
“以路網(wǎng)建設(shè)帶動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?！蹦虾^(qū)副區(qū)長黃頌華對通車路段滿懷期待。南海“交通大會戰(zhàn)”正不斷釋放交通利好，讓日益完善的道路設(shè)施為南海城鄉(xiāng)高質(zhì)量融合發(fā)展提供有力支撐。
9月14日，連接丹灶、西樵兩鎮(zhèn)的丹灶物流中心道路改善一期、二期工程官抱路段建成通車。/佛山日報記者劉浩斌攝
從路狹道窄到“物優(yōu)其流”
交通的發(fā)達(dá)程度是衡量城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。步入新時代，南海發(fā)展勢頭持續(xù)強(qiáng)勁，對于建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量的物流網(wǎng)絡(luò)需求與日俱增。隨著丹灶鎮(zhèn)發(fā)展加快以及丹灶物流中心的建成，原有道路滿足不了貨場工業(yè)與民用生產(chǎn)的需求，實(shí)行道路工程改造及完善周邊路網(wǎng)勢在必行。
“這個項(xiàng)目是圍繞丹灶物流中心進(jìn)行建設(shè)的，除二期工程官抱路段利用原有X512縣道外，其余線路基本都是新建，建成后進(jìn)出丹灶貨場的車輛可以避開原有的狹窄道路?！痹擁?xiàng)目的建設(shè)單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人劉廣碩表示。
據(jù)了解，一期工程總投資約4.87億元，分為主線和連接線。主線南起百西村北側(cè)（與連接線相接），沿西二環(huán)東側(cè)向北延伸穿過大崗互通立交至上金甌村，終點(diǎn)交于丹灶鎮(zhèn)的大杏大道，分為J段和JK 段。一期工程主線JK段日后將成為季華路西延線的一部分。
連接線起點(diǎn)位于西樵鎮(zhèn)樵丹路跨廣明高速橋下兩側(cè)調(diào)頭車道位置，往西沿廣明高速兩側(cè)布置，終點(diǎn)與主線接順，分南北連接線，設(shè)計車速為40公里/小時，均為單側(cè)單向三車道，單側(cè)路基寬16米。
此前，丹灶鎮(zhèn)銀河村、西樵百東村和百西村周邊的車流，只能經(jīng)由X512大杏大道，走桂丹路往返南海中心城區(qū)，或者走大崗東路接樵丹路。該項(xiàng)目建成后，司機(jī)可以選擇廣臺高速樵丹路的出口，通過一期工程連接線行駛到丹灶貨場，而不必通過狹窄的村道、縣道。劉廣碩表示，在交通高峰時段，車輛通過新建的丹灶物流一、二期路段，去往桂丹路或樵丹路方向，市民可減少約20分鐘行車時間。
另一方面，二期工程官抱路段總投資約4.51億元，包括官抱路段和百樂路、大新路段兩部分，全長8.54公里，本階段通車的是官抱路段。該路段呈南北走向，南起于季華路西延線，北止于現(xiàn)狀工業(yè)大道。
該片區(qū)的路網(wǎng)存在大量村級道路，受建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)限制，許多路段為雙向兩車道，且來往貨車多，使司機(jī)不得不放慢車速，降低了道路通行效率。劉廣碩告訴記者：“新建的丹灶物流中心道路改善一、二期路段為雙向六車道和雙向八車道，通車后，貨車可以選擇設(shè)計車速更快、路面狀況更好的新路通行，大大減輕了周邊村道的交通壓力。”
記者發(fā)現(xiàn)，除了一期工程連接線，此次通車路段設(shè)計車速均為60公里/小時。二期工程官抱路段采用雙向六車道，準(zhǔn)路基寬度35米，路口加寬為40米。此次，通車的路段均采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。新鋪的路面寬敞整潔，路面結(jié)實(shí)堅(jiān)固，提高了道路的承載力，也讓司機(jī)的駕駛體驗(yàn)更加平穩(wěn)舒適。
從交通優(yōu)勢到城鄉(xiāng)融合
該項(xiàng)目也是南海區(qū)貫徹落實(shí)廣東省“四好農(nóng)村路”規(guī)劃建設(shè)的重要體現(xiàn)，將作為推動南海西部片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要通道，推動南海交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。
在農(nóng)村進(jìn)行道路改造從來都不是一件容易的事情，舊路改造和征地拆遷是避不開的議題。項(xiàng)目施工過程中，建設(shè)單位南海區(qū)道路建設(shè)管理處積極與區(qū)、鎮(zhèn)兩級拆遷部門溝通，對需要遷改的通信、供水、供電、燃?xì)獾裙艿?，積極與各方協(xié)商遷改方案，為道路建設(shè)創(chuàng)造條件。在二期工程官抱路段建設(shè)階段，工作人員發(fā)現(xiàn)舊路段經(jīng)過常年日曬雨淋，貨車傾軋，損壞程度較大。為了解決村民的出行難題，建設(shè)單位決定臨時增加費(fèi)用，為村民加鋪瀝青，在解決村民出行問題的同時，進(jìn)一步改善鄉(xiāng)村面貌。
“便捷的路網(wǎng)能提振企業(yè)投資者的信心，對我們招商引資起到了積極作用?！蔽鏖约徔棶a(chǎn)業(yè)基地相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該產(chǎn)業(yè)基地上通下聯(lián)，涉及多個鎮(zhèn)街多個片區(qū)。其公司名下的偉安科創(chuàng)園位于一期工程樵丹路旁，建設(shè)單位還專為其新增了紅綠燈平交口，方便車輛進(jìn)出，有助于吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐，能增強(qiáng)企業(yè)與其他鎮(zhèn)街的聯(lián)動，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。
黃頌華表示，希望丹灶、西樵兩鎮(zhèn)以項(xiàng)目建成通車為契機(jī)，搶抓機(jī)遇、因地制宜、多措并舉，以路網(wǎng)建設(shè)帶動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，努力走出一條特色鮮明、產(chǎn)業(yè)振興、發(fā)展致富之路。
當(dāng)前南海正在提速“交通大會戰(zhàn)”，持續(xù)提升區(qū)域通行能力，推進(jìn)碧江大橋、沉香大橋、廣佛大橋等重點(diǎn)工程，加快謀劃夏東路北延、清風(fēng)路東延、長江路東延、南社路東延等一批廣佛跨城重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。南海區(qū)委書記、區(qū)長顧耀輝表示，要構(gòu)建“六縱六橫”快速路網(wǎng)，努力為打造“品質(zhì)南海、活力南海、幸福南?！碧豳|(zhì)增效。
目前，季華路西延線已提上議事日程，與其相連的一期工程主線JK線也將進(jìn)行相應(yīng)的改造，屆時將有效串聯(lián)丹灶鎮(zhèn)和禪城區(qū)，一直往東通向南海區(qū)桂城街道，成為連接南海中西部的重要通道，將路網(wǎng)輻射到廣佛交界，盤活南海兩頭的鎮(zhèn)街資源，使產(chǎn)業(yè)形態(tài)和城鄉(xiāng)融合更趨完善，有利于南海成為服務(wù)廣佛經(jīng)濟(jì)圈、泛珠三角、粵港澳大灣區(qū)，輻射大西南的區(qū)域性物流中心，對推動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。
丹灶物流中心道路改善一期、二期工程通車，物流優(yōu)勢將變經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢
來源丨佛山日報
文丨佛山日報記者劉浩斌 實(shí)習(xí)生鄧禧兒 通訊員周煒華、周穎思
編輯丨周師伢
