在“十四五”規(guī)劃開局之年，隨著“碳中和、碳達(dá)峰”國家戰(zhàn)略的推動，新能源產(chǎn)業(yè)成為備受市場關(guān)注的黃金賽道。新能源汽車產(chǎn)業(yè)火爆，作為制造業(yè)大市的佛山該如何發(fā)力？近日，廣東工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、廣東省電動汽車及儲能系統(tǒng)災(zāi)害防控工程中心主任張國慶在接受佛山日報《理論周刊》采訪時表示，佛山在氫能源汽車發(fā)展上優(yōu)勢明顯，接下來可加大對鋰電汽車的布局，實(shí)現(xiàn)氫能與鋰電協(xié)同發(fā)展，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
專家簡介 張國慶，廣東工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，中國電工學(xué)會電動車輛專業(yè)委員會委員，廣東省電動汽車及儲能系統(tǒng)災(zāi)害防控工程中心主任。20多年來一直致力于先進(jìn)電池材料、動力電池?zé)岚踩c熱管理等的研究及應(yīng)用，承擔(dān)科研項(xiàng)目50余項(xiàng)，包括國家國際科技合作專項(xiàng)、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、廣東省發(fā)改委重大專項(xiàng)等。發(fā)表學(xué)術(shù)論文130余篇，其中SCI論文80余篇。參與編制多件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編寫。主編了國內(nèi)外第一本電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域?qū)Ｖ？蒲谐晒群螳@廣東省科學(xué)技術(shù)獎等多項(xiàng)獎勵。
產(chǎn)業(yè)政策完備
新能源汽車未來可期
在以鋰電池為核心的產(chǎn)業(yè)路線中，我國已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈和高效的產(chǎn)業(yè)配套，國際競爭力大；在以燃料電池為核心的路線中，膜電極、電堆、系統(tǒng)及零部件等環(huán)節(jié)的研發(fā)，我國也已達(dá)到較高水平。
《理論周刊》：傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)我國的國際競爭力并不算強(qiáng)，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我國有什么獨(dú)特的優(yōu)勢嗎？能否借助發(fā)力新能源汽車實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車？
張國慶：我國借助新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車是非常有可能的。首先中國是一個巨大的汽車消費(fèi)市場，汽車制造有非常大的規(guī)模優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。目前我國正處于由汽車產(chǎn)業(yè)大國向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國快速轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居世界首位，今年產(chǎn)銷也將是第一位。
在新能源汽車這條賽道上取得領(lǐng)先，還有一個重要原因，就是我國發(fā)力新能源較早，這是國家的戰(zhàn)略抉擇，由我國的能源結(jié)構(gòu)決定的。我國是一個“少油”的國家，因此，我國很早便開始探索新能源車的轉(zhuǎn)型之路，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
近年來，以特斯拉為代表的國際頂級車企紛紛選擇在中國建廠，國際車企的造車國產(chǎn)化帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也倒逼我國新能源汽車行業(yè)提質(zhì)增效，營造優(yōu)勝劣汰的市場環(huán)境。
新能源汽車未來發(fā)展有兩條主線，一條是以鋰電池為核心的路線，一條是以氫能為核心的路線。如今，在以鋰電池為核心的路線中，我國已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈和高效的產(chǎn)業(yè)配套，整條產(chǎn)業(yè)鏈可實(shí)現(xiàn)自主可控，在國際中競爭優(yōu)勢較大。而以氫能為核心的技術(shù)路線全球各國“百舸爭流”，不過膜電極、電堆、系統(tǒng)及零部件等環(huán)節(jié)的研發(fā)我國已經(jīng)達(dá)到較高水平；在產(chǎn)業(yè)鏈布局、車輛應(yīng)用推廣以及行業(yè)氛圍上，我國氫能產(chǎn)業(yè)已逐步引領(lǐng)國際。
將來，隨著“碳達(dá)峰、碳中和”國家戰(zhàn)略的推動，十四五時期的政策將會不斷優(yōu)化，為我國新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供頂層支撐。相信新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國的前途將十分光明。
發(fā)揮民營經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢
抱團(tuán)打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群
在整個珠三角的傳統(tǒng)車企都在轉(zhuǎn)型、珠三角城市都希望大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的大背景下，佛山能否和周邊的城市進(jìn)行聯(lián)動，聯(lián)合布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)？
《理論周刊》：佛山如今也在積極推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，作為一個制造業(yè)大市，您認(rèn)為佛山發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢，又有哪些不足？又該如何發(fā)力呢？
張國慶：佛山市GDP超萬億，民營經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)占比很高。因此，佛山發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大的優(yōu)勢是民營經(jīng)濟(jì)活躍程度高，本土制造業(yè)根植性強(qiáng)，且善于發(fā)現(xiàn)商機(jī)和主動轉(zhuǎn)型。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，佛山可引導(dǎo)民營資本積極響應(yīng)。
佛山發(fā)力的第二大優(yōu)勢，是周邊成品汽車廠眾多。如今新能源汽車的產(chǎn)業(yè)配套，主要是圍繞成品車廠而建設(shè)，佛山身處大灣區(qū)的腹地，周邊有比亞迪、一汽大眾、廣汽本田和小鵬汽車等成品車廠，對新能源汽車零部件的配套需求多。
但這并不是說佛山發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，就要在本市把產(chǎn)業(yè)鏈配齊，在整個珠三角的傳統(tǒng)車企都在轉(zhuǎn)型、珠三角城市都希望大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的大背景下，佛山能否和周邊的城市進(jìn)行聯(lián)動，聯(lián)合布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，政府、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)形成抱團(tuán)，這樣來打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚地，成功率可能會高很多。
在新能源汽車的另一個方向氫能上，佛山的優(yōu)勢更加明顯。近日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用廣東城市群為首批示范城市群，并確定由佛山市牽頭組建。但無論是鋰電還是氫能，都是新能源汽車發(fā)展的不同分支，各有優(yōu)勢。鋰電在小型乘用車方面有優(yōu)勢，而大運(yùn)載的車輛等更適合使用氫能。接下來，佛山可加大對鋰電汽車的布局，實(shí)現(xiàn)氫能與鋰電協(xié)同發(fā)展，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
國際競爭激烈
需不斷加大研發(fā)攻堅(jiān)力度
值得一提的是，歐洲也在加快追趕的步伐，歐盟“電池2030+”計(jì)劃提出未來10年歐盟電池技術(shù)的研發(fā)重點(diǎn)。
《理論周刊》：目前發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，還存在哪些難點(diǎn)和痛點(diǎn)問題？最有可能突破的方向有哪些呢？
張國慶：在鋰電汽車這方面，應(yīng)用在高比能量的三元動力電池、固態(tài)電池、下一代新型電池（鈉離子電池，鋰硫電池和鋰空電池）上的低成本高性能材料（如高鎳三元正極、硅碳負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)等）的研發(fā)是目前的重點(diǎn)，各大新能源汽車企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)都在不斷攻堅(jiān)研發(fā)更好的電池材料。
而在氫能汽車方面，如何高效、便捷、安全地制取、運(yùn)輸、儲存氫氣，是目前需要突破的技術(shù)難點(diǎn)。解決關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”的問題，氫能汽車將會有一大突破。此外，氫能汽車發(fā)展還需解決燃料電池產(chǎn)業(yè)與氫能供應(yīng)體系建設(shè)發(fā)展不匹配的問題和氫能供應(yīng)缺乏的經(jīng)濟(jì)性問題。
新能源領(lǐng)域內(nèi)的安全問題也是長久以來的痛點(diǎn)，特斯拉等品牌車企都還會因?yàn)榘踩珕栴}不時召回車輛，尤其是汽車熱安全，更需要特別注意。
如今，在工信部發(fā)布的《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)下，電池企業(yè)和車企在單體電池、模塊電池和電池包三個層面要對電池綜合系統(tǒng)的熱安全進(jìn)行層層把關(guān)，達(dá)到市場對于新能源汽車的基本安全要求。
值得一提的是，歐洲也在加快追趕的步伐，歐盟“電池2030+”計(jì)劃提出未來10年歐盟電池技術(shù)的研發(fā)重點(diǎn)，旨在開發(fā)智能、安全、可持續(xù)且具有成本競爭力的超高性能電池，使歐洲電池技術(shù)在交通動力儲能、固定式儲能領(lǐng)域以及機(jī)器人、航空航天等未來新興領(lǐng)域保持長期領(lǐng)先地位，并利用了人工智能的方式來進(jìn)行研發(fā)實(shí)驗(yàn)。如今新能源產(chǎn)業(yè)的國際競爭相當(dāng)激烈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要大力度研發(fā)、創(chuàng)新的支持。
引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和原始創(chuàng)新
優(yōu)先做好科技服務(wù)
在創(chuàng)新平臺建設(shè)、第三方檢測服務(wù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和科技原始創(chuàng)新方面，政府層面要更積極地引導(dǎo)和推動。
《理論周刊》：您認(rèn)為為了進(jìn)一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，佛山政府還可以在哪些地方發(fā)力？
張國慶：目前佛山政府對新能源產(chǎn)業(yè)的支持力度非常高，也能針對佛山的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、國家發(fā)展戰(zhàn)略給予相應(yīng)扶持。
但是也要看到佛山發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)還有不足之處，其創(chuàng)新能力不如擁有國際化創(chuàng)新能力和資源的廣州和深圳，高層次人才較少，且佛山新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈也相對缺乏。
在如今復(fù)雜的國際局勢下，對于佛山的新能源產(chǎn)業(yè)，政府要注重產(chǎn)業(yè)布局并幫助其保持良好的盈利能力。同時，在創(chuàng)新平臺建設(shè)、第三方檢測服務(wù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和科技原始創(chuàng)新方面，政府層面要更積極地引導(dǎo)和推動。新能源汽車行業(yè)更需要科技服務(wù)，建議佛山加大對原始創(chuàng)新和顛覆性創(chuàng)新的扶持力度，引導(dǎo)民營經(jīng)濟(jì)往加大科技創(chuàng)新力度方向發(fā)展。
此外，佛山應(yīng)多吸引一些大的研發(fā)平臺和重量級的研發(fā)團(tuán)隊(duì)落地，逐步發(fā)展為佛山新能源的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。正如在政府的支持下，近年來，順德新能源汽車小鎮(zhèn)大力打造新能源產(chǎn)業(yè)的高端產(chǎn)學(xué)研平臺，引進(jìn)了動力電池、動力總成、電機(jī)控制等方向的五大研究院，這對于佛山新能源汽車發(fā)展大有裨益。
綜合來說，建議佛山加快明確佛山市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線，指導(dǎo)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)盡快轉(zhuǎn)型；支持市里新能源企業(yè)揭榜掛帥，以需求為導(dǎo)向，用市場帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展；對于市里認(rèn)定的新能源項(xiàng)目，予以更加優(yōu)惠的綠色金融方案，助力優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目盡快投產(chǎn)；建立一事一議機(jī)制，扶持獲得國家重大成果的新能源項(xiàng)目。
來源丨佛山日報
統(tǒng)籌丨佛山日報記者劉蓉
文丨佛山日報記者高慧超
編輯丨周師伢
