4月28日，一場以梅賽德斯-EQ為主角的佛山尋味之旅邀請了佛山區(qū)域的主流媒體進行了長途的駕乘體驗，此次開展的“滿電出發(fā)，一城一味”大型營銷活動，將是梅賽德斯-EQ在南區(qū)市場發(fā)起的新一波造勢。

去年，梅賽德斯-奔馳宣布將“電動為先”戰(zhàn)略升級為“全面電動”戰(zhàn)略，其純電品牌梅賽德斯-EQ著力加快產(chǎn)品布局，逐步實現(xiàn)各細分市場的新車輸出。此次活動帶來了梅賽德斯-EQ家族的全新EQA、全新EQB和EQC三款SUV，以及一款全新EQS轎車，集中展示了純電奔馳在空間、配置、智能和操控等方面的豪華品質(zhì)，其中全新EQS 在CLTC綜合工況的續(xù)航里程最高達到了849公里，成為國內(nèi)首款續(xù)航突破800公里的量產(chǎn)豪華純電車型，印證了純電奔馳的不凡實力。隨著梅賽德斯-EQ在中高端SUV市場的發(fā)力，新車將填補目前中高端純電動SUV稀缺的產(chǎn)品陣營，與特斯拉和蔚來等產(chǎn)品形成競爭。

奔馳全新EQB SUV。

4月19日，梅賽德斯-EQ在全球又發(fā)布了另一款純電產(chǎn)品——全新EQS SUV，成為繼EQS和全新EQE之后，梅賽德斯-EQ品牌第三款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的車型和首款SUV車型，新車擁有超過5米的車身長度和超過3米的軸距，提供5座和7座兩種選擇布局可選，其續(xù)航里程更可達660公里，在快速充電技術(shù)的幫助下，充電功率可達200kW，31分鐘內(nèi)電量可從10%充至80%。此外，全新EQS SUV自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)支持OTA遠程在線升級，并承諾當(dāng)車齡超過10 年或行駛里程達到25萬公里時，電池可用剩余容量仍可達 70%，確保電池耐用性。

奔馳全新EQS轎車。

全新EQS SUV的到來無疑將成為豪華純電SUV陣營的一大主力，其在梅賽德斯-奔馳電動化產(chǎn)品矩陣中占據(jù)著重要位置，而產(chǎn)品帶來的改變，未來將全面提升豪華純電產(chǎn)品的競爭。據(jù)悉，全新EQS SUV在國外工廠投產(chǎn)后，預(yù)計第三季度進入中國市場，按照目前的進度，加上年底上市的首款基于EVA平臺進行國產(chǎn)的SUV車型——全新EQE，首款梅賽德斯-AMG電動車型——梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等純電產(chǎn)品，以及C級車、S級車等車型的插電混動產(chǎn)品，業(yè)界認為，梅賽德斯-奔馳在年底將擁有“中國豪華汽車市場最豐富的電動產(chǎn)品陣容”。

按照梅賽德斯-奔馳的計劃，到2025年將實現(xiàn)旗下50%的汽車為插電式混合動力或純電動汽車，2030年前實現(xiàn)全面純電動轉(zhuǎn)型，未來隨著梅賽德斯-EQ家族更多成員的加入，將帶動豪華純電市場的升溫。

文/資深汽車評論員 鄧鎮(zhèn)川

編輯丨朱韻耀