新能源汽車興起的渠道拓展熱潮，似乎掩蓋著一些品牌“冰冷”的銷售數(shù)據(jù)。

業(yè)內(nèi)仿佛有這樣一個“假象”：在市占率不斷推前的新能源汽車市場中，好像各品牌過得都不錯，但回歸到銷售數(shù)據(jù)上，市場競爭的激烈程度同樣不比燃油車寬松。

以今年10月份新車交強險購買數(shù)的官方統(tǒng)計看，新能源乘用車銷售了44.7萬輛，其中前十大品牌的市場占有率達到了69.4%，分別是比亞迪、上汽通用五菱、長安汽車、特斯拉、廣汽埃安、奇瑞新能源、理想汽車、哪吒汽車、蔚來和極氪；如果在縮窄到前五大品牌，市場占有率仍然超過五成，約達到57%。

該統(tǒng)計的品牌涵蓋了進口、合資和自主三大領(lǐng)域共131個，這意味著剔除掉頭部十強，將有121個品牌只能分享剩下30.6%的市場份額，而值得留意的一個信息，這十大品牌里并沒有出現(xiàn)合資品牌，這也就意味著下沉的品牌競爭更加激烈。

2022第十三屆佛山汽車工業(yè)博覽會上，新能源汽車受到追捧。

再細分到單一產(chǎn)品，就會發(fā)現(xiàn)并不是新能源汽車產(chǎn)品都可以迎著市場大勢高枕無憂的。在10月份309個新能源乘用車產(chǎn)品的統(tǒng)計中，銷量前十車型為20.7萬輛，市場占有率為46.3%，其中五菱宏光Mini依舊強勢，以40369輛重回榜冠；比亞迪宋 PLUS PHEV以27882輛居第二；比亞迪秦位居第三，銷量為26938輛，從前三名看，銷量就已經(jīng)達到近10萬輛，再看第四至十名分別為：比亞迪海豚、比亞迪漢、比亞迪元PLUS、Model Y、比亞迪唐DM、長安Lumin和極氪001，其中比亞迪產(chǎn)品占了4款。

比較燃油車市場，10月份十大品牌銷售了93.2萬輛，市場占有率為56.1%，分別為比亞迪、上汽大眾、廣汽豐田、一汽大眾、長安汽車、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、吉利汽車、廣汽本田。

榜單可以看出，合資品牌仍然占據(jù)著較大的市場份額，這也意味著，這部份品牌未來在新能源汽車的發(fā)力，將加速新能源汽車的內(nèi)卷，對未進入頭部名單的品牌和產(chǎn)品，無疑將是一個新沖擊。

群雄并起，鹿死誰手，無疑市場能給我們最好的答案?？v觀燃油車市場的發(fā)展，很多汽車產(chǎn)品經(jīng)歷了“十年河?xùn)|，十年河西”的光景，而對消費者而言，更多產(chǎn)品的選擇，是幸福的。

文/資深汽車評論員鄧鎮(zhèn)川

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編輯丨朱韻耀