3月26日，記者獲悉，繼今年1月正式進(jìn)入主橋鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵階段后，廣湛高鐵佛山特大橋建設(shè)又有新進(jìn)展，大橋跨東南沙涌96米系桿拱拱肋順利合龍了。

廣湛高鐵佛山特大橋跨東南沙涌96米系桿拱拱肋順利合龍。

佛山特大橋是廣湛高鐵全線(xiàn)控制性工程，大橋是集斜拉橋、系桿拱橋、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋、普通連續(xù)梁橋、預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類(lèi)多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。今年1月21日，佛山特大橋首片鋼梁吊裝順利完成，標(biāo)志著大橋鋼梁架設(shè)全面展開(kāi)，正式進(jìn)入主橋鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵階段。

跨東南沙涌96米系桿拱是佛山特大橋四座特殊孔跨橋梁之一，其橋面寬18.6米，拱肋矢高19.2米，拱肋總用鋼量約310噸，采用80噸汽車(chē)吊分18節(jié)拱肋和3節(jié)橫撐吊裝施工，最大單節(jié)吊裝重量約18噸吊高約18.5米。主拱拱肋吊裝節(jié)段重、體積大，需同時(shí)保證高空對(duì)接精度、線(xiàn)形和高程控制的要求，安裝過(guò)程較為繁瑣，施工難度較大。針對(duì)一系列難題，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化拱肋定位、嵌補(bǔ)焊接等施工方案，確保施工安全有序、質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)，跨東南沙涌96米系桿拱于3月21日順利合龍。

佛山特大橋的新進(jìn)展，正是廣湛高鐵全線(xiàn)火熱建設(shè)的生動(dòng)寫(xiě)照。

廣湛高鐵機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道完成首板襯砌澆筑。

近日，廣湛高鐵機(jī)場(chǎng)段建設(shè)也刷新“進(jìn)度條”，其2號(hào)隧道完成首板襯砌澆筑。據(jù)了解，廣湛高鐵機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道全長(zhǎng)2896米，采用明挖法施工，下穿待建珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)，此次首板襯砌全長(zhǎng)10米，采用拱墻一次澆筑成型，首板澆筑方量378立方米。為順利完成首板襯砌澆筑，廣湛鐵路公司組織參建單位緊密?chē)@廣湛鐵路“聯(lián)建共創(chuàng)創(chuàng)新廣湛”戰(zhàn)略部署，嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量、模板安裝、鋼筋安裝和施工縫處理等各環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

據(jù)了解，廣湛高鐵自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線(xiàn)400.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，承擔(dān)了珠三角與粵西之間的城際鐵路功能。通車(chē)后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，是成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，對(duì)提升佛山乃至粵西地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

文/佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳

編輯丨朱韻耀