佛山+客戶端記者從廣州地鐵集團了解到，12月6日，隨著盾構機刀盤破土而出，珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（簡稱“廣佛西環(huán)”）項目二工區(qū)獅山2號隧道左線順利貫通，標志著廣佛西環(huán)4條單線盾構區(qū)間隧道全部貫通。

12月6日，廣佛西環(huán)盾構區(qū)間隧道全線貫通。

廣佛西環(huán)位于廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網重要組成部分，也是聯(lián)系廣佛中心城區(qū)、佛山獅山副中心、花都城區(qū)等區(qū)域的都市圈快線，具備路網中“串組團、銜西北”的地緣紐帶功能。

線路起自佛山西站，經佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、里水鎮(zhèn)、廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)、秀全街道和白云區(qū)江高鎮(zhèn)，止于廣州北站。線路長度約47千米，其中廣州市境內約16.5千米，佛山市境內約30.5千米，其中盾構隧道線路總長約9.3千米。

據介紹，廣佛西環(huán)建設涉及地質情況多變、穿越既有交通線路及管線多，施工區(qū)域位于巖溶中-強發(fā)育區(qū)內，沉降控制嚴格。此次貫通的廣佛西環(huán)二工區(qū)獅山2號隧道左線全長約5.1千米，周邊地質發(fā)育主要為強、弱風化泥質粉砂巖地層。作業(yè)過程中，盾構下穿、側穿高速公路3處、橋梁3處、工業(yè)園區(qū)2處、房屋建筑26處、其他構筑物4處、高壓電塔15座、高壓燃氣管道1處、成品油管1處，且需要對侵入隧道的廣云路樁基進行托換，施工環(huán)境極為復雜，對盾構掘進提出了更高標準要求。

為此，廣州地鐵集團積極組織各參建單位精心籌劃，加強巖溶區(qū)地質勘察，強化既有建（構）筑調查及保護措施，全方位多舉措保障工程建設安全。為確保盾構機在復雜地質條件下的長距離掘進效率，項目團隊制定了詳細的施工方案，創(chuàng)新集成采用電瓶車防溜車系統(tǒng)、土倉壓力感應系統(tǒng)、尾間隙智能檢測系統(tǒng)，更新電瓶車充電與皮帶機稱重系統(tǒng)，并引入土倉可視化監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控掘進過程中的掌子面情況，有效支持盾構施工重難點工序的全過程動態(tài)管控，極大地增強了施工過程的可控性和安全性。

歷經491個日夜奮戰(zhàn)，項目團隊不僅成功克服了重重挑戰(zhàn)，還創(chuàng)下了同類地層8.8米級盾構單月掘進252環(huán)（453.6米）及日均掘進超10米的新速度紀錄，較既定節(jié)點目標提前1個月完成任務，為盾構工程的高質量建設樹立了新標桿。

廣佛西環(huán)盾構區(qū)間隧道。

廣佛西環(huán)項目建成后將串聯(lián)大灣區(qū)城際軌道線網，助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環(huán)線，大幅縮短廣佛及周邊城市的時空距離，對于深化廣佛同城化建設，支撐廣州都市圈協(xié)同發(fā)展，推動“一小時生活圈”向“半小時生活圈”升級，共建共育具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。

文圖 | 佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳 通訊員賴俊鵬、魯懷琦、高嘉輝

編輯 | 朱韻耀