佛山日報訊 記者周龍鳳報道：近日，廣湛高鐵、珠肇高鐵、廣南聯(lián)絡(luò)線三條途經(jīng)佛山的軌道交通工程接連迎來重要進(jìn)展：廣湛高鐵隧道全部貫通、珠肇高鐵江機(jī)段JJZQ-8標(biāo)機(jī)場隧道回填段襯砌全部完工、廣南聯(lián)絡(luò)線盾構(gòu)始發(fā)。隨著這些“家門口”的交通工程建設(shè)不斷取得新突破，“軌道上的大灣區(qū)”正在加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

廣湛高鐵陽江至佛山段進(jìn)入鋪軌施工階段。/佛山市軌道交通局供圖

3月1日，橫跨佛山高明與肇慶高要的新安隧道順利貫通，廣湛高鐵隧道全部貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。該隧道全長1932米，隧道最大埋深約98米。

同一天，隨著首對長達(dá)500米的鋼軌緩緩鋪設(shè)在無砟道床上，廣湛高鐵陽江至佛山段正式進(jìn)入鋪軌階段。面對地形地質(zhì)地貌復(fù)雜、交叉作業(yè)多、工期緊迫等諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目使用軌道鋪設(shè)信息化系統(tǒng)，采用雙線并行鋪軌模式，有效縮短了關(guān)鍵線路施工周期，為實(shí)現(xiàn)廣湛高鐵建成通車目標(biāo)提供有力保障。

連接珠海、江門、佛山、肇慶的珠肇高鐵建設(shè)進(jìn)度也在不斷刷新。日前，珠肇高鐵江機(jī)段JJZQ-8標(biāo)機(jī)場隧道第2作業(yè)面、第3作業(yè)面襯砌澆筑完成，標(biāo)志著該標(biāo)段項(xiàng)目機(jī)場隧道回填段襯砌全部完工。該標(biāo)段位于肇慶市高要區(qū)蛟塘鎮(zhèn)，全長2498.5米，是連接珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場的關(guān)鍵通道。該隧道采用明挖法分節(jié)段澆筑成型的技術(shù)，通過優(yōu)化資源配置、強(qiáng)化質(zhì)量管控，奮力攻堅。目前，該標(biāo)段已率先完成回填范圍內(nèi)隧道主體結(jié)構(gòu)施工。

作為廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，珠肇高鐵建成后將實(shí)現(xiàn)珠江東西兩岸與西南地區(qū)的快速聯(lián)系，對于補(bǔ)齊珠江西岸鐵路短板、促進(jìn)東西兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

與此同時，廣南聯(lián)絡(luò)線也迎來里程碑式進(jìn)展：直徑12.86米的“眷誠號”盾構(gòu)機(jī)在西塱隧道順利始發(fā)，標(biāo)志著建設(shè)正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。全長13.21公里的西塱隧道是全線重點(diǎn)控制性工程，共引進(jìn)3臺直徑超12米的大型盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工。“眷誠號”盾構(gòu)機(jī)將承擔(dān)4.59公里掘進(jìn)任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)日均掘進(jìn)8米至10米，是傳統(tǒng)鉆爆法的兩倍，預(yù)計24個月就能完成掘進(jìn)施工任務(wù)，較傳統(tǒng)工法縮短約35%工期。

廣南聯(lián)絡(luò)線自廣州站引出，途經(jīng)廣州市荔灣區(qū)、佛山市南海區(qū)、廣州市番禺區(qū)，接入廣州南站，全長約16公里，設(shè)計時速200公里。項(xiàng)目建成后可連通廣州站、廣州白云站、廣州南站等樞紐主客站，其中廣州南站至廣州站通行時間將縮短至15分鐘。

三條途經(jīng)佛山的交通動脈加速推進(jìn)，有助于提升佛山在大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)中的樞紐價值。隨著軌道建設(shè)與產(chǎn)業(yè)、城市的深度融合，一個以廣佛為核心、輻射粵西、聯(lián)動港澳的“一小時生活圈”正加速成形，為粵港澳大灣區(qū)世界級城市群建設(shè)提供強(qiáng)勁引擎。

編輯 | 譚凱蕓