6月13日上午10時許，在順德潭洲隧道工程工地，伴隨一聲“澆筑開始”的號令，6輛混凝土泵車同時啟動運行，首節(jié)沉管預(yù)制混凝土澆筑正式開始。

自今年初開始沉管預(yù)制，潭洲隧道工程持續(xù)掀起建設(shè)熱潮，當(dāng)前已進入了混凝土澆筑階段，為今年底前完成全部沉管預(yù)制任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。

作為省、市重點項目，潭洲隧道工程下穿潭洲水道，為雙向八車道，是國內(nèi)最大最寬、單孔跨徑最大的內(nèi)河沉管隧道。其沉管段全長316米，分四節(jié)沉管，其中E1為7米、E2為101米、E3為104米、E4為104米，每個長管節(jié)分5小節(jié)進行預(yù)制。

記者了解到，澆筑現(xiàn)場共投入320人左右。此次澆筑的是E4沉管的五分之一，長19.6米，重約9000噸，需要混凝土澆筑量約3030立方米，預(yù)計澆筑時間將長達40小時。施工現(xiàn)場，只見10多輛混凝土運輸車來回運輸，地泵車、天泵車分布在首節(jié)沉管E4-2的澆筑點位，持續(xù)往鋼筋里澆筑混凝土。

“我們采用了全新的全斷面澆筑方法，能夠有效減少混凝土裂縫的產(chǎn)生，對沉管安裝水下密封、避免漏水是一個非常好的技術(shù)保障。”中交一航局順德潭洲隧道工程常務(wù)副經(jīng)理徐波介紹，潭洲隧道工程是中交一航局繼港珠澳大橋、深中通道、大連灣海底隧道后參建的又一沉管隧道工程。施工團隊通過前期精心策劃研究，開創(chuàng)性提出全斷面的液壓模板，能夠有效實現(xiàn)沉管預(yù)制精度控制達到毫米級，同時結(jié)構(gòu)受力、變形都能控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，確保沉管隧道達到百年使用壽命要求。

據(jù)介紹，為保證首節(jié)沉管澆筑過程順利進行，試驗團隊提前進行了非足尺模型試驗，對混凝土配合比進行了現(xiàn)場試驗和監(jiān)測，確?；炷凉ぷ餍阅苓_到澆筑要求。

“從這次首節(jié)沉管澆筑中，我們總結(jié)了現(xiàn)場經(jīng)驗，為后續(xù)大面積開展?jié)仓┕さ於夹g(shù)基礎(chǔ)?！毙觳ǜ嬖V記者，按計劃，沉管預(yù)制工作將在今年年底全部完成，為2025年沉管出塢安裝提供有力的進度保障。

潭洲隧道工程是順德倫桂路北延線的重要組成部分，起于橫一路，終點與橫五路銜接。工程建成后不僅會將順德北滘鎮(zhèn)和陳村鎮(zhèn)連接起來，緩解順德南北向交通壓力，還將成為區(qū)域開發(fā)建設(shè)的紐帶，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，助力推動三龍灣交通一體化，為廣佛深度融合再添新引擎。

文/佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳

編輯/黃昭賢